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12月28日，東湖隧道通車儀式在紅廟立交舉行。上午10時(shí)25分，省委常委、市委書(shū)記阮成發(fā)宣布東湖隧道正式通車。至此，武漢交通迎來(lái)“湖面行船，湖上架橋，湖底通隧”的三維時(shí)代。長(zhǎng)江隧道公司作為萬(wàn)里長(zhǎng)江第一隧的運(yùn)行管理單位，也是武漢唯一具有隧道運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)的單位，受市政府委托參與東湖通道試運(yùn)行期的運(yùn)營(yíng)管理工作。

東湖通道工程橫貫東湖風(fēng)景區(qū)，全長(zhǎng)10.634公里，其中隧道長(zhǎng)7.035公里，起于九女墩北側(cè)，下穿?箕湖、郭鄭湖，過(guò)湖心島，再下穿湯菱湖、沿湖路、郭鄭湖南側(cè)、梅園大門和磨山小區(qū)，過(guò)魯磨路與團(tuán)山路路口后，起坡出地面，湖底段約4700米。東湖隧道共有6個(gè)匝道，其中，湖心島設(shè)置了4個(gè)應(yīng)急救援匝道，在魯磨路道口以西350米處設(shè)置了一對(duì)進(jìn)出口匝道。

隧道內(nèi)共設(shè)攝像頭200多個(gè)，廣播音區(qū)75個(gè)，音區(qū)可同時(shí)播放75種不同內(nèi)容的語(yǔ)音預(yù)案，消防、照明、應(yīng)急電話等設(shè)施設(shè)備亦一應(yīng)俱全。隧道內(nèi)左右兩條主線中間修建了一條逃生通道，每隔200米安裝一扇人行安全聯(lián)絡(luò)門，隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)狀況時(shí)，司乘人員可通過(guò)此門進(jìn)入逃生通道實(shí)行自救；根據(jù)安全運(yùn)營(yíng)需要，在不同路段設(shè)置了車行橫通道，連通左右兩線，便于隧道內(nèi)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)車輛緊急疏散。整條隧道共有24扇人行安全聯(lián)絡(luò)門和8處車行橫通道。

面對(duì)比長(zhǎng)江隧道更復(fù)雜的形式，更長(zhǎng)的距離，更多的配套設(shè)施，為保障東湖隧道的順利通車和安全運(yùn)行，長(zhǎng)江隧道公司充分發(fā)揮在隧道運(yùn)行管理方面的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合東湖隧道建筑形式和系統(tǒng)特點(diǎn)，成立工作專班，提前熟悉東湖隧道工程設(shè)計(jì)、施工等情況，制定了《東湖隧道運(yùn)行管理方案》、《東湖隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》；完成了人員招聘和培訓(xùn)工作，合理搭配人員，采取以“老”帶“新”的方式，將具有隧道管理經(jīng)驗(yàn)的人員與新招聘人員進(jìn)行搭配，對(duì)運(yùn)行班組進(jìn)行強(qiáng)化訓(xùn)練。

12月25日，公司專班成員提前入駐東湖隧道管理中心，運(yùn)行人員進(jìn)入工作狀態(tài)，模擬試運(yùn)行全面啟動(dòng)。由于東湖隧道部分項(xiàng)目尚在施工階段，隧道公司克服各種困難，全力保障東湖隧道安全暢通。

（水務(wù)集團(tuán)公司 供稿）