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 6月5日，由集團公司投資建設(shè)的楊泗港長江大橋完成首根主纜索股架設(shè)，這是繼貓道完成驗收后，該工程迎來的又一重要時刻，這意味著它離通車更近一步了。
    貓道是架設(shè)在主纜之下，而又平行于主纜線形的臨時施工作業(yè)的便道，主要承擔(dān)人行通道和主纜系統(tǒng)乃至懸索橋整個上部結(jié)構(gòu)作業(yè)平臺的作用。貓道作為提高施工效率的輔助工具，將貫穿于楊泗港長江大橋上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的始終。楊泗港長江大橋貓道設(shè)計采用不設(shè)抗風(fēng)纜的連續(xù)式貓道，中跨設(shè)置11道橫向天橋、每個邊跨設(shè)置2道橫向天橋連接上下游貓道。貓道架設(shè)驗收完成，對整個上部結(jié)構(gòu)施工意義深遠，貓道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、耐久性直接決定了懸索橋上部結(jié)構(gòu)的施工安全與進度，對全橋施工工期的有序推進起到了關(guān)鍵性作用。
    楊泗港長江大橋全橋主纜共兩根，主纜跨度為2630米，主纜采用預(yù)制平行鋼絲索股法形成，每根主纜有271根索股，每根索股由高強鋼絲組成，是目前國內(nèi)強度等級最高的懸索橋主纜鋼絲。根據(jù)大橋主纜索股的特點，單根主纜共設(shè)置了三根基準(zhǔn)索股，其他索股線形將以基準(zhǔn)索股為準(zhǔn)，進行相對垂度調(diào)整。楊泗港長江大橋的主纜設(shè)計最大索力約6.5萬噸，可以拉起一艘航空母艦。主纜架設(shè)完成后，將進行主纜緊纜、索夾、吊索以及纜載吊機安裝，預(yù)計今年4季度進入鋼箱梁架設(shè)階段。
    楊泗港長江大橋是武漢第10座長江大橋，是長江上首座雙層公路大橋，是目前長江上功能最完備的橋梁，也是世界上跨度最大的雙層懸索橋。該橋2019年9月建成通車后，將進一步完善我市城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，促進城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局，同時也將為第七屆世界軍人運動會提供重要的交通保障。

（道橋公司 供稿）