7月9日，由公司投資建設的（建設大道至京漢大道）工程解放大道至月湖橋主線高架橋最后一個難點取得突破進展，主線橋上跨輕軌1號線關鍵節(jié)點工程第14聯鋼箱梁頂推施工順利實施完畢，為工程最后合龍創(chuàng)造了有利條件，為8月底解放大道至月湖橋上下行打通了最后一道障礙。
解放大道至月湖橋主線高架橋第14聯分為左、右線，均上跨京漢大道輕軌一號線呈十字相交。其中Z14聯頂推梁段跨度44米，重量466.5噸，頂推行進26米到達設計位置；Y14聯頂推梁段跨度44米，重量641.1噸，頂推行進31米達到設計位置。施工為減少對1號線的運營影響，以“安全第一”為原則，鋼箱梁頂推施工均安排在1號線天窗點時期進行，每天有效工作時間只有凌晨3個小時，每個小時行進約2米，這對夜間施工的有效組織提出極大挑戰(zhàn)，項目部通過提前做好安全技術準備，提前將人員、設備準備就緒，收到開工通知后即刻組織實施，充分利用有效時間，經各參建單位共同努力，最終以“螞蟻搬家”的形式歷時2個星期，克服重重困難，安全完成了第14聯鋼箱梁左右線高架橋全部頂推工作。
集團公司高度重視跨輕軌頂推安全施工，多次組織聯合突擊檢查，嚴格按照方案組織施工，尤其對地基基礎，支架垂直度，支架拼接，橫向桁架固定以及高空作業(yè)安全事項開展了檢查，發(fā)現問題定人、定措施、定時間整改，保證安全狀態(tài)受控。由于施工均在夜間進行，各參建單位均制定夜間值班制度，為鋼箱梁頂推作業(yè)進行24小時保駕護航。
漢江大道工程是常青路-?口路-江漢四橋快速通道，為武漢主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路的重要組成部分，南接南三環(huán)，北至北三環(huán)并與機場高速連接。實施常青路-?口路快速化改造將有效組織漢口地區(qū)交通通過鸚鵡洲大橋過江，將解放大道、建設大道、常青路、青年路方向過江車流分流至鸚鵡洲大橋過江，緩解長江大橋交通壓力。
漢江大道（建設大道至京漢大道）工程作為漢江大道關鍵標段之一，也是2019年軍運會的保障線路之一，起于京漢大道南側，止于建設大道南側，全長約1442米，紅線寬度為40至60米，地面輔道為城市次干路。主線雙向6車道，地面輔道雙向6至8車道。涉及解放大道改造長度約1050m。
（橋建集團 供稿）
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